主要應用于大型不銹鋼構件的制造，其主體部分包括了直角坐標龍門框架移動機器人、6000W RofinSinar CO2激光器、工作平臺及滾輪壓緊裝置。該設備布局為32m*6.7m，有效工作范圍X軸為28米，X軸可分為龍門停泊區和激光焊接兩個部分，激光焊接分為4個焊接區，每個焊接區長度為6米，在這個有效工作范圍內，它能一次性完成一節車廂的焊接。另外此設備生產出的一體化不銹鋼機身，無需涂層，環保美觀，制造過程簡單快捷，成本較低，能很好地滿足了南車集團的生產需要。
了解更多汽車齒輪激光焊接是一個發展趨勢，目前世界各大汽車制造廠竟相采用激光焊接齒輪，取代電阻焊、感應焊、電子束焊等工藝方法，以提高產品在國際市場上的競爭力。齒輪焊接既可減少零件數量，又能提高齒輪質量，降低齒輪的制造成本。與傳統焊接工藝相比，激光焊接齒輪無需在真空中進行，可避免焊接變形，焊接后的齒輪無需再精加工。激光焊接可使焊縫深寬比高達10：1，且焊縫處具有相當或優于母材的綜合機械性能，保證了齒輪可以傳遞較大的扭矩。 奔騰激光研制生產的激光焊接機，完全滿足安全氣囊對接縫的密封性的特殊要求，雙工位全自動加工。這種高度自動化的焊接方法減少了安全氣囊的加工工時和工序，可以大大降低生產
了解更多主要應用于大型金屬罐體，換熱板制造。其主體部分包括機床、液壓龍門壓緊裝置、光纖激光器、焊接平臺、電氣控制柜。該設備布局可選10m×6.8m和8.0m×2.5m。有效工作范圍X軸為4m，Y軸為2.0m和X軸8m、Y軸2.5m。龍門壓緊機構采用液壓壓緊，可脫開壓緊裝置使用。在有效工作范圍內可實現任意圖形全自動化焊接，一次上料，全程無人值守。精心設計焊接保護裝置可實現焊縫無氧化。焊接產品焊縫表面光滑，一致性高。使得生產過程簡單化，具備快捷及成本低等特點，能夠很好的滿足客戶生產需要。
了解更多激光焊接是以激光為熱源進行的焊接。激光是一束平行光，用拋物面鏡或凸透鏡聚焦，可以得到較高的功率密度。用高密度的激光熱源進行焊接，可焊接熔深要求較大的焊縫。 與其他焊接方法相比，激光焊接有如下優點： ●焊接輸入熱量可受控并降低到最低需要量，焊接熱影響區金相變化范圍可以很小，零件焊后導致的變形亦最??； ●無電極，無電極污染或受損的顧慮，機具的耗損及變形可降低至最低； ●焊接不受距離限制，可以切換裝置將激光束傳送至多個工作站，易于自動化高速焊接； ●激光束不受磁場干擾，便于精確對準焊件，焊接精度高； ●不需要真空，也不需做射線防護。 光纖陀螺儀激光密封焊接
了解更多（1）激光焊接在發動機制造中的應用 激光焊接技術以其優異的熱源性能、極佳的變形控制優勢及較廣的材料焊接適應性，在航空發動機薄壁高精度構件焊接方面獨具優勢，在航空高溫合金、鈦合金、鈦鋁金屬間化合物等新型材料焊接方面有較大的發展前景。國外極為重視航空構件激光焊接技術的研發與應用，歐盟第六框架研究項目AROSATEC針對壓氣機定子與葉柵、高壓和低壓葉片出口與蓋板連接，以及渦輪機匣開展了激光焊接技術研究。 美國普惠公司完成渦輪葉片所需部件的自動激光焊接，如JT9D和FLO的二級渦輪轉子葉片以及V2500、F100-PW-220、PW2037、PW4000等發動機的渦輪葉片、
了解更多國際熱核聚變實驗堆（ITER）計劃是目前全球規模最大、影響最深遠的國際科研合作項目之一。ITER裝置是一個能產生大規模核聚變反應的超導托克馬克，俗稱“人造太陽”。從能源長遠的基本需求出發，2006年5月，中國ITER談判聯合小組與歐盟、印度、日本、韓國、俄羅斯和美國共同簽署了ITER計劃。 ITER壁板結構復雜，單個產品在幾立方米空間內有八百多條焊縫，大熔深（15 mm）焊接、深槽底部焊接、小曲率半徑焊縫、焊接變形和焊縫背面飛濺等是我們面臨的關鍵制造技術問題。結合激光焊接可達性強，熱輸入小，參數易于控制等優點，可以有效解決上述難題。
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